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2023 | Feuille de route pour 2023/2024 du Bureau français des e-fuels
Face au dérèglement clima1que, atteindre la neutralité carbone est un impéra1f* qui implique de décarboniser tous les secteurs, même les plus dépendants aux ressources fossiles, avec des solu1ons rapides à me4re en œuvre et déployables à grande échelle.
NOTRE OBJECTIF
Les e-fuels s’affirment depuis quelques années comme l’une des alterna1ves majeures aux carburants fossiles pour l’industrie et les transports aérien et mari1me. Leur développement nécessite :
D’apporter éclairages et souEen aux poliEques publiques visant à les promouvoir pour décarboner l’industrie et transport lourd,
- De les faire connaître au grand public comme une soluEon pour les usages les plus difficiles à décarboner,
- De favoriser l’émergence d’un savoir-faire et de leaders du secteur pour parEciper à la réindustrialisaEon de notre économie.
Et au-delà de la probléma1que des e-fuels, il s’agit avant tout de contribuer à apporter de l’espoir dans un monde submergé par la résigna1on et parfois le déni face aux dérèglements clima1ques perçus comme inéluctables, voire insurmontables.
A cet effet, tous les leviers doivent être ac1vés en les priorisant en fonc1on de leur « merit order » : il s’agit d’abord de favoriser la sobriété et l’efficacité énergéEque. Ensuite d’électrifier les usages pour tous les secteurs qui le perme4ent, dont la mobilité légère, le ter1aire et le résiden1el. Enfin, il convient de fournir des soluEons aux secteurs qui ne peuvent pas être décarbonés sans de nouvelles molécules, telles que les biocarburants et les carburants de synthèse aussi appelés « e-fuels ». C’est en par1culier le cas pour la mobilité lourde (aérien et mari1me) en raison de la puissance énergé1que qui leur est nécessaire, et pour certaines industries chimiques qui exploitent ces intrants.
*Face au dérèglement clima2que, les signataires de l’Accord de Paris en 2015 ont fixé l’objectif de limiter le réchauffement planétaire à 1,5°C par rapport au niveau pré-industriel. Les scien2fiques estiment plutôt que les engagements actuels induiraient une hausse de la température de l’ordre de 3 à 4°C à horizon 2100.
UNE REINDUSTRIALISATION AU CROISEMENT DE L’HYDROGENE ET DU CARBONE
Les premiers projets d’e-fuels* apparaissent dans le monde, et la France comme de nombreux pays, est sur la ligne de départ. Faute d’un engagement fort de l’État, des territoires et des parties-prenantes (industriels, chercheurs, invesEsseurs notamment) sur la décennie 2020, la filière française risque de faire face à une concurrence accrue d’e-fuels importés, réduisant à néant l’opportunité de développer un savoir-faire à l’export et accentuant davantage sa dépendance industrielle et énergé1que.
Pour autant, la France bénéficie de trois avantages compé11fs pour se placer à l’avant-garde de cette nouvelle filière :
- La producEon d’une électricité nucléaire en base, tout au long de l’année, qui est parfaitement adaptée aux besoins des électrolyseurs actuellement disponibles, complétée par une électricité d’origine renouvelable en croissance (éolien, solaire photovoltaïque notamment).
- L’existence sur notre territoire de grandes plateformes industrielles intégrées, capables de fournir les services, les équipements et les compétences nécessaires.
- La dynamique des filières aéronauEque, mariEme et chimique bénéficiant d’acteurs engagés dans la décarbonation de leurs activités à l’image d’Air France-KLM, CMA-CGM, Airbus, Safran, Dassault et ARKEMA.
*Les e-fuels sont des molécules produites en combinant de l’hydrogène bas-carbone (issu de l’électrolyse de l’eau) avec du dioxyde de carbone capturé dans les activités industrielles ou biogéniques. Il s’agit de stocker chimiquement une électricité bas-carbone (nucléaire ou renouvelable) dans des molécules identiques aux carburants conventionnels provenant de ressources fossiles (ammoniac, méthanol ou kérosène). En fonction de leur approvisionnement électrique et en carbone, les analyses en cycle de vies démontrent que les e-fuels permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 70% à 95% par rapport aux références fossiles.
L’ELECTRICITE BAS-CARBONE AU CŒUR DE LA STRATEGIE FRANÇAISE POUR LES E-FUELS
Le coût de produc1on des e-fuels réside principalement dans l’alimenta1on électrique des électrolyseurs représentant entre 50% et 75% du coût final.
La compé11vité des projets français dépendra de leur capacité à sécuriser des contrats d’achat d’électricité bas-carbone sur le long terme à un prix suffisamment bas.
Sous réserve des modalités permises par la réforme européenne du marché de l’électricité, l’Etat aura un rôle essenEel à jouer avec deux phases :
- La première, s’assurer qu’une parEe de la production d’électricité bas carbone naEonale puisse être allouée aux projets d’e-fuels pour permeere l’émergence d’une filière stratégique qui satisfera les engagements de la France à l’échelon européen d’ici 2035 (besoin estimé entre 15 et 20 TWh).
- La seconde, lancer le développement massif de moyens addiEonnels de producEon d’électricité bas carbone, nucléaire et renouvelables, afin d’accompagner après 2035 l’accroissement des besoins liés à la décarbonation de l’économie dont l’aviaEon et le mariEme.
L’industrie française est prête et mobilisée avec pas moins de 9 projets de plus de 50 000 tonnes par an en développement recensé par le premier Observatoire français des e-fuels publié en juillet 2023 par le Bureau français des e-fuels. Bien que très importants, les besoins en électricité, en eau et en carbone restent absorbables. Ces projets sont sources d’industrialisa1on, impulsant des synergies dans les territoires avec une répar11on équilibrée dans l’Hexagone. Ils auront un impact majeur en manière de création d’emplois, de réduc1on des émissions de gaz à effet de serre et de rééquilibrage de la balance commerciale.
BUREAU DES E-FUELS : UNE AMBITION AU SERVICE DE LA TRANSITION ENERGETIQUE
Convaincu du rôle crucial de cette filière embryonnaire dans les poli1ques na1onales et européennes, le Bureau français des e-fuels souhaite déployer une feuille de route afin d’amorcer les solu1ons d’aujourd’hui qui répondront aux objectifs de demain, et d’enrayer le retard accumulé dans notre lutte contre le changement climatique. Les secteurs qui étaient les plus difficiles à décarboner bénéficient désormais de solutions matures qu’il est impératif de soutenir, afin d’atteindre la neutralité carbone le plus rapidement possible et de promouvoir une économie vertueuse. Pour cela, il faut en priorité :
- Développer les premiers projets nationaux de producEon d’e-fuels dans les territoires ;
- Apporter un éclairage sur les améliorations technologiques et industrielles nécessaires ;
- Sécuriser des capacités existantes et additionnelles d’électricité bas-carbone ;
- Créer une filière de pointe en France avec des références domestiques que l’on puisse exporter à l’internaEonal.
L’élabora1on d’une feuille de route ambi1euse implique une collabora1on étroite entre les différents acteurs.
Les industriels jouent un rôle clé en inves1ssant dans la recherche et le développement des briques technologiques et en déployant des premiers projets à échelle industrielle sur l’ensemble du territoire. Les consommateurs ainsi que les fournisseurs de CO2 sont tout autant engagés dans l’essor de la filière en prenant part, à l’amont ou l’aval, aux projets d’e-fuels. Les pouvoirs publics ont enfin une responsabilité primordiale : mettre en place des poli1ques favorables en instaurant un soutien ferme à la filière avec des mécanismes à la production tels que des subventions publiques et des disposi1fs d’achats d’électricité sécurisants et compétitifs, et des mécanismes à la consomma1on tels que des schémas de certifica1on et des seuils d’incorporation par secteur. En travaillant ensemble, nous pouvons décarboner notre économie encore bien trop ancrée dans les ressources fossiles.
Le Bureau français des e-fuels, lancé en juillet 2023, a vocation à réunir industriels, consommateurs, professeurs, chercheurs, fournisseurs et financiers pour promouvoir une filière française vertueuse, compétitive et durable. En fédérant tous les acteurs de la chaîne de valeur et au-delà, en informant tous les publics concernés, en vulgarisant avec pédagogie et en mettant en lumière les enjeux clés, le Bureau souhaite investir toute l’énergie de ses membres dans la promotion d’une filière naEonale pour faire de la France l’une des cheffes de file de la production et de la consommaEon des e-fuels dans le monde.
Le Bureau français des e-fuels est à l’origine de l’Observatoire français des e-fuels, réalisé par Sia Partners, qui propose une cartographie de la filière mise à jour régulièrement (revue des projets et des briques technologiques, besoins en intrants, impacts socio-économiques et environnementaux) à destination des pouvoirs publics, des journalistes et de la société civile.
BUREAU DES E-FUELS : MEMBRES
- Frédéric Balligand, Vice-Président Ligne de Produit Renouvelables, Axens
- Bernard Hoffait, Directeur des rela1ons ins1tu1onnelles, TotalEnergies
- Jean-Philippe Buisson, Directeur de projets CCU, EDF
- Florence Delprat-Jannaud, Directrice du Centre de Résultats Produits Energé1ques, IFP Energiesnouvelles
- Paul-Joël Derian, Vice-Président Innova1on et Développement Durable, Groupe Avril, Membre de l’Académie des technologies
- Cyril Dufau-Sansot, CEO, Hy2Gen
- Pierre-Etienne Franc, CEO, Hy24
- ChrisEan Gauthier, Transformation & Sustainability EVP, Air France
- Patrice Geoffron, Professeur d’économie à l’Université Paris-Dauphine, administrateur indépendant d’Elengy et membre du conseil scientifique d’Engie
- Geoffroy Cagnet, Head of e-fuel projects, Bouygues Energies & Services
- Gaylord Goulet, Directeur Pôle Ingénierie, NEO2
- Daniel Iracane, Membre de l'Académie des technologies
- Oumar Khan, H2/e-NG Senior Process Engineer, TotalEnergies
- Thierry Lamant, Sustainable Avia1on Fuel – Focal Point, Dassault Avia1on
- Hind Lammari, Directrice de la Business Unit Hydrogène, Teréga Solu1ons
- Raphaël Lance, Directeur des fonds de transi1on énergétique, Mirova
- Emeric Marin, Directeur général K9, évole énergies
- Amine Masnaoui, Business Development Manager, Yamna
- Arthur Parenty, Responsable des affaires publiques, Hynamics
- Romain Provost, Délégué Général à la Transition Énergétique, Evolen
- Charloee de Lorgeril, Partner Energy, Utili1es & Environment, Sia Partners
- Cedric de Saint-Jouan, Président du Comité Stratégique, Elyse Energy
- Nicolas Serrie, CEO, Khimod
A propos du Bureau français des e-fuels
Le Bureau français des e-fuels réunit experts, professeurs, chercheurs, universitaires, industriels, techniciens et financiers, autour du rôle des e-fuels dans la transition énergétique et du développement d’une filière française. Son objet premier est de faire la promotion d’une filière française d’e-fuels, vertueuse, compétitive et durable. Il conseillera les acteurs du secteur, publics et privés, afin de favoriser le développement des projets. Il encouragera les synergies, les échanges, et œuvrera avec pédagogie auprès des différents publics sur le sujet des e-fuels.
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